费城机场试点面部识别计划

Para este proyecto se están utilizando los dispositivo de veriScan, NEC y SITA, y se han instalado en los quioscos de las puertas de embarque un iPad o una tableta. El programa también incluye una prueba de señales digitales de instrucción.

El Aeropuerto Internacional de Filadelfia (Philadelphia International Airport – PHL) ha puesto en marcha un piloto utilizando tecnologías de control biométrico en tres puertas internacionales. 这一举措, que comenzó el pasado 21 de enero y tendrá una duración de 45 天, ayudará en la Aduana y Protección de la Frontera de los Estados Unidos (Customs and Border Protection – CBP) a identificar a los pasajeros que salen del país.

生物识别控制允许通过面部扫描核实旅客身份，并与已存档在联邦政府的照片进行比对. 根据联邦法律，海关与边境保护局（CBP）被要求对外国人使用生物识别出境控制 (不包括无需签证进入美国的加拿大公民以及持外交和政府签证的人士).

作为CBP的合作伙伴, PHL已安装设备以捕捉离开美国旅客的面部图像; 同时CBP为进入美国的旅客安装了该系统.

该项目配备了以下生物识别系统 veriScan, NEC y SITA, 这些系统已安装在A15登机口, A16 y A17 para determinados vuelos internacionales de salida en Qatar, British Airways, Lufthansa y American Airlines.

Según el CBP, “los viajeros que no deseen participar en este proceso de comparación facial pueden notificarlo a un funcionario, representante de la aerolínea o del aeropuerto para buscar un medio alternativo de verificar sus identidades y documentos”. Las fotos de ciudadanos estadounidenses se descartan dentro de las 12 horas de la verificación de identidad.

Para este programa piloto se han montado en los quioscos de las puertas de embarque un iPad o una tableta. Mientras el pasajero va hacia el escáner biométrico, el dispositivo de reconocimiento facial escanea su rostro y lo identifica con una base de datos.

此外, el proyecto también incluye una prueba de señales digitales de instrucción. Los tótems de señalización digital Synectecmedia ReadySeeGo muestran contenidos multimedia y bilingües para concienciar a los pasajeros sobre las cámaras biométricas y proporcionarles instrucciones sobre su uso.

Se espera que estos soportes digitales aumenten la eficacia y el compromiso durante el proceso de inspección, facilitando el flujo de pasajeros y disminuyendo la necesidad que los agentes de las puertas de embarque utilicen el sistema de dirección de pasajeros.

Al finalizar los 45 días de la realización de este programa piloto, se realizará un análisis hasta el 1 de mayo para determinar qué tecnología funcionó mejor. La implementación completa podría tardar hasta un año.