马拉加 EMT 开始安装新的机载技术系统

El pago con tarjeta bancaria, sistemas de videovigilancia avanzada y protección y contenidos multimedia a bordo de los autobuses son algunas de las medidas del proyecto, ampliado tras la pandemia, que está realizando la UTE formada por Etra e Iecisa como adjudicatarias del proyecto.

La Empresa Malagueña de Transportes (EMT) ha comenzado el proyecto del nuevo sistema tecnológico embarcado en sus autobuses, del que resultó adjudicataria el pasado año la UTE formada por las empresas Etra e 打它 para la renovación de todo el sistema de ayuda a la explotación por un importe de 3,9 百万欧元.

项目, que ha presentado el alcalde de Málaga, Francisco de la Torre, y el concejal de Movilidad y de la concejala de Innovación y Digitalización Urbana, José del Río y Susana Carillo, 分别, se ha establecido en varias fases. La primera de ellas, ya en marcha, se centra en la instalación de las nuevas máquinas de validación, cuyo despliegue está previsto que dure hasta el mes de septiembre.

Los trabajos de integración y desarrollo que se están desarrollando internamente permiten el inicio de la instalación progresiva de las nuevas validadoras embarcadas, más rápidas, y en las que se pueden utilizar todas las tarjetas y títulos actuales (abono mensual, anual, joven, jubilado, PMR, Tarjeta Consorcio, Tarjeta UMA, ETC。).

同时, desde el departamento de sistemas de la EMT se están desarrollando los programas para poner en marcha las nuevas funcionalidades para que los usuarios puedan pagar en dichas máquinas con tarjeta bancaria, validar códigos QR y recargar las tarjetas abordo.

这样, se espera que antes de que finalice el año, sea posible acceder a cualquiera de las líneas de la EMT validando con la tarjeta bancaria, modalidad de pago que se ha visto incrementada a raíz de la pandemia por el COVID-19, a la que sumara la recarga a bordo del autobús.

Segunda etapa: nuevo sistema de ayuda a la explotación

En paralelo, los técnicos de la EMT continuarán desplegando un nuevo sistema central de Ayuda a la explotación, que ofrecerá más flexibilidad a la hora del control de las líneas, posición de los autobuses, frecuencias, ETC.

Otras ventajas destacadas desde el punto de vista de la explotación es el sistema de monitorización de Canbus, para detección e informe de averías y registro de parámetros técnicos de la flota, con posibilidades de monitorización en tiempo real; el Sistema de ayuda a la conducción eficiente y su repercusión sobre el cuidado en el medioambiente, y la integración con los sistemas de priorización semafórica.

Tercera etapa: 视频监控系统

Con la evolución de los sistemas de videovigilancia, los autobuses de la EMT han incorporado progresivamente distintas versiones, tanto de cámaras embarcadas como de videograbadores, tal y como ha sido analizado desde su origen en 数字安全.

La nueva unidad central que se contempla en este proyecto se encargará de homogeneizar todas las anteriores instalaciones de cámaras, haciendo más seguro, 将这些车载设备的录音轻松便捷地传送.

第四阶段: 用户信息系统
目前EMT在公交车上安装的显示屏此刻只有在公交车停靠在车库时才能与控制中心通信.

通过新系统, 控制中心将能够向在城市街道上行驶的任何公交车实时发送图像, 因为它将旅客信息整合到车辆中, 在车站, 在网站和应用程序上. Este sistema central se basa en servicios en la nube para facilitar en tiempo real las numerosas solicitudes de información que proporciona la EMT a través sus canales de comunicación.

Entre otras posibles acciones se puede enviar un mensaje de emergencias a todas las pantallas de la flota mientras los autobuses están circulando (protección civil) o emitir contenidos multimedia e interacción entre usuarios y las pantallas, concursos, entretenimiento, ETC.